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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

全國服務熱線:0851-88117020

地址:貴州省貴陽市小河區開發大道小孟工業園

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    ? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置,主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時,安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊,使頭部受傷率減少百分之二十五,面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升,單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個,市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司,是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業,汽車安全氣囊正是公司的王牌產品,2022年,凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道?企業的核心競爭力又是什么?一起來了解一下。 三、二、一,起爆! 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗,主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說,試驗效果是很好的,三個指標,一是氣囊展開的姿態,發生碰撞的時候,人體向前移動是180毫米左右,額頭必須要打到氣囊上面來;第二個就是起爆時間32毫秒,屬于國內領先的水平;第三就是看氣囊的結構,不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家,有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能,源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術,并把這些技術全部濃縮在這個控制器里,它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹,這個就是汽車安全氣囊的控制器,既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況,比如碰撞,根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里,還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器,過去數年間,凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世,凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說,安全氣囊在二十年前,幾乎都是被國外企業壟斷的,近年來,國內也有一些企業成長起來,產品的成本至少降一半,原來的安全氣囊靠機械觸發,不能夠及時和精準地保護生命安全,現在進入了電子時代,就靠傳感器給出的信號,發出指令。 在此基礎上,凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試,該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗,代替多架次的實車碰撞,可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹,他們公司的客戶在90%以上,都是新能源汽車,新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快,他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬,一般的氣囊開發周期在18個月左右,而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外,目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術,并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說,今年訂單肯定會有一個大的增長,傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品,未來市場空間是巨大的。 目前,凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右,已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示,作為中小企業,他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來,他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作,繼續瞄準汽車智能安全的這個方向,不斷地超越自我,為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前,凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議,雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢,開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術,共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗(實習)對此文亦有貢獻

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開局走勢不強,7月車市難延續前兩月增速表現

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  • 發布時間:2020-07-17 23:35
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開局走勢不強,7月車市難延續前兩月增速表現

【概要描述】據中汽協數據,6月汽車銷量達230萬輛,環比增長4.8%,同比增長11.6%。盡管對比5月,6月銷量增速稍有放緩,但該月刷新了歷年6月銷量月度歷史新高,且從前6月來看,累計銷量達到1025.7萬輛,同比下降16.9%,降幅持續收窄。

中汽協表示,6月我國經濟運行總體復蘇態勢持續向好,制造業供需兩端持續回暖,消費市場繼續改善,重大基建項目加快開工,伴隨各地促進消費政策的持續帶動,汽車產銷延續了回暖勢頭,保持了較好的發展態勢。

那么,在此基礎上,7月車市又將有何表現呢?

中國汽車流通協會指出,相關調查顯示,市場透支持續,5月及6月的車展和促銷活動擾亂了汽車市場銷售節奏和價格,盡管7月新車集中上市、車展活動啟動,再加上部分地區新一輪刺激政策的出臺,可推動銷量增長,但天氣逐漸炎熱,消費者到店率將會繼續下降,同時傳統淡季影響仍在,7月難以延續此前兩個月的增速表現。

日前,中汽協通過梳理行業內11家重點企業上報的數據得出,7月上旬,11家重點企業分別完成汽車產銷62.2萬輛和45.2萬輛,與6月上旬相比分別下降11.2%和8.4%,產量同比增長38.8%、銷量同比下降4.9%。由此一定程度可以看出,7月車市開局走勢并不強。

7月前兩周乘用車市場的表現同樣驗證了這一點。據乘聯會最新數據,7月第一周(1-5日),乘用車日均零售量為24,884輛,較去年同期下滑15%,環比6月同期下滑3%。7月第二周(6-12日),乘用車日均零售量為31,347輛,較去年同期下滑5%,環比6月同期下滑21%。7月前兩周總體零售同比下降9%,環比6月同期下降15%。從主要廠商批發銷量來看,盡管7月前兩周主要廠商日均批發銷量達到3.3萬輛,同比增長12%,但相較6月前兩周下降8%。



就此,乘聯會表示,7月初消費環境相對變化較大,又逢高考季且雨水偏多,車市走勢不強。不過從7月全月來看,仍有利好因素:首先,7月有23個工作日,是今年工作日產銷最長的月份;其次,受疫情影響,海外游大部分轉為國內自駕游,自駕游必須配備空間大、性能好的新車,新購與換購的需求近期也會凸顯;此外,7月初是高考季,高考后購車、換車出游也是部分家庭的新選擇?;诖?,盡管7月增速表現可能不及此前兩個月,但波動應該不會太大。

放眼下半年,乘聯會認為,隨著北京疫情的全面受控,各地營銷活動逐步恢復,除7月底舉辦的成都車展之外,夏季新車的發布也會相對提早,強大的新品傳播將推動下半年車市走強。另外,今年前5月汽車制造業利潤雖下降33.5%,但5月汽車制造業盈利同比回升到27.7%,國際疫情帶來的資源價格下降對車企降成本也是利好。企業經營的改善也使下半年車企有更多的資源推動市場增長。

此外,基于政策等利好因素的釋放,新能源車市下半年將逐漸回暖,可助推整體車市的增長。乘聯會指出,6月新能源車市同比雖仍下滑34.9%,但下半年新能源車月均增速預計將保持正增長,“下半年新能源車市場消費環境較上半年改善,帶動新能源車下半年三、四季度環比二季度銷量會出現正增長,二季度與去年下半年銷量相近,因此下半年新能源車同比必然實現正增長?!?br/>
針對下半年車市,中汽協副秘書長陳士華表示,從行業發展態勢看,國際疫情的不確定性依然存在,海外市場需求還未恢復,出口依賴型企業仍沒有擺脫困境,這將影響一部分消費需求,另外在各地促進消費政策陸續到期以后,市場需求可能也會因透支而有所下降。中汽協副總工程師許海東預計,如果下半年國內及海外疫情得到有效控制,預計汽車市場將會繼續呈現穩定發展,預計全年汽車銷量降幅在10%左右

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據中汽協數據,6月汽車銷量達230萬輛,環比增長4.8%,同比增長11.6%。盡管對比5月,6月銷量增速稍有放緩,但該月刷新了歷年6月銷量月度歷史新高,且從前6月來看,累計銷量達到1025.7萬輛,同比下降16.9%,降幅持續收窄。

中汽協表示,6月我國經濟運行總體復蘇態勢持續向好,制造業供需兩端持續回暖,消費市場繼續改善,重大基建項目加快開工,伴隨各地促進消費政策的持續帶動,汽車產銷延續了回暖勢頭,保持了較好的發展態勢。

那么,在此基礎上,7月車市又將有何表現呢?

中國汽車流通協會指出,相關調查顯示,市場透支持續,5月及6月的車展和促銷活動擾亂了汽車市場銷售節奏和價格,盡管7月新車集中上市、車展活動啟動,再加上部分地區新一輪刺激政策的出臺,可推動銷量增長,但天氣逐漸炎熱,消費者到店率將會繼續下降,同時傳統淡季影響仍在,7月難以延續此前兩個月的增速表現。

日前,中汽協通過梳理行業內11家重點企業上報的數據得出,7月上旬,11家重點企業分別完成汽車產銷62.2萬輛和45.2萬輛,與6月上旬相比分別下降11.2%和8.4%,產量同比增長38.8%、銷量同比下降4.9%。由此一定程度可以看出,7月車市開局走勢并不強。

7月前兩周乘用車市場的表現同樣驗證了這一點。據乘聯會最新數據,7月第一周(1-5日),乘用車日均零售量為24,884輛,較去年同期下滑15%,環比6月同期下滑3%。7月第二周(6-12日),乘用車日均零售量為31,347輛,較去年同期下滑5%,環比6月同期下滑21%。7月前兩周總體零售同比下降9%,環比6月同期下降15%。從主要廠商批發銷量來看,盡管7月前兩周主要廠商日均批發銷量達到3.3萬輛,同比增長12%,但相較6月前兩周下降8%。

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就此,乘聯會表示,7月初消費環境相對變化較大,又逢高考季且雨水偏多,車市走勢不強。不過從7月全月來看,仍有利好因素:首先,7月有23個工作日,是今年工作日產銷最長的月份;其次,受疫情影響,海外游大部分轉為國內自駕游,自駕游必須配備空間大、性能好的新車,新購與換購的需求近期也會凸顯;此外,7月初是高考季,高考后購車、換車出游也是部分家庭的新選擇?;诖?,盡管7月增速表現可能不及此前兩個月,但波動應該不會太大。

放眼下半年,乘聯會認為,隨著北京疫情的全面受控,各地營銷活動逐步恢復,除7月底舉辦的成都車展之外,夏季新車的發布也會相對提早,強大的新品傳播將推動下半年車市走強。另外,今年前5月汽車制造業利潤雖下降33.5%,但5月汽車制造業盈利同比回升到27.7%,國際疫情帶來的資源價格下降對車企降成本也是利好。企業經營的改善也使下半年車企有更多的資源推動市場增長。

此外,基于政策等利好因素的釋放,新能源車市下半年將逐漸回暖,可助推整體車市的增長。乘聯會指出,6月新能源車市同比雖仍下滑34.9%,但下半年新能源車月均增速預計將保持正增長,“下半年新能源車市場消費環境較上半年改善,帶動新能源車下半年三、四季度環比二季度銷量會出現正增長,二季度與去年下半年銷量相近,因此下半年新能源車同比必然實現正增長。”

針對下半年車市,中汽協副秘書長陳士華表示,從行業發展態勢看,國際疫情的不確定性依然存在,海外市場需求還未恢復,出口依賴型企業仍沒有擺脫困境,這將影響一部分消費需求,另外在各地促進消費政策陸續到期以后,市場需求可能也會因透支而有所下降。中汽協副總工程師許海東預計,如果下半年國內及海外疫情得到有效控制,預計汽車市場將會繼續呈現穩定發展,預計全年汽車銷量降幅在10%左右

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