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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

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    專精特新|凱峰科技:專注于“黑匣子” 助力汽車智能安全2023-04-06

    ? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置,主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時,安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊,使頭部受傷率減少百分之二十五,面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升,單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個,市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司,是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業,汽車安全氣囊正是公司的王牌產品,2022年,凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道?企業的核心競爭力又是什么?一起來了解一下。 三、二、一,起爆! 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗,主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說,試驗效果是很好的,三個指標,一是氣囊展開的姿態,發生碰撞的時候,人體向前移動是180毫米左右,額頭必須要打到氣囊上面來;第二個就是起爆時間32毫秒,屬于國內領先的水平;第三就是看氣囊的結構,不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家,有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能,源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術,并把這些技術全部濃縮在這個控制器里,它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹,這個就是汽車安全氣囊的控制器,既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況,比如碰撞,根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里,還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器,過去數年間,凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世,凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說,安全氣囊在二十年前,幾乎都是被國外企業壟斷的,近年來,國內也有一些企業成長起來,產品的成本至少降一半,原來的安全氣囊靠機械觸發,不能夠及時和精準地保護生命安全,現在進入了電子時代,就靠傳感器給出的信號,發出指令。 在此基礎上,凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試,該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗,代替多架次的實車碰撞,可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹,他們公司的客戶在90%以上,都是新能源汽車,新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快,他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬,一般的氣囊開發周期在18個月左右,而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外,目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術,并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說,今年訂單肯定會有一個大的增長,傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品,未來市場空間是巨大的。 目前,凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右,已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示,作為中小企業,他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來,他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作,繼續瞄準汽車智能安全的這個方向,不斷地超越自我,為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前,凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議,雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢,開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術,共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗(實習)對此文亦有貢獻

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    ?2023年2月20日至21日,貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶、名譽董事長兼總經理曹軍一行前往廣州開發區考察。期間,凱峰高層分別與廣東省粵科母基金投資管理有限公司(粵科金融)、廣州開發區控股集團有限公司(廣開控股)和廣州凱得資本運營有限公司高層進行了會面交流,同時前往金地威新創智匯和鈞恒廣場參觀,就廣州開發區創業環境、投資環境、政策扶持等多方面情況進行了考察。

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    2022年11月1日,貴陽經開區管委會主任徐進一行到貴州凱峰科技有限責任公司調研。在公司領導王慶、曹軍和高級顧問遲耀勇陪同下,徐進主任參觀了生產車間和試驗室,聽取了公司領導的工作匯報。徐進主任對凱峰公司認真學習貫徹二十大精神、狠抓技術創新并積極推進產業化表示高度肯定,并希望凱峰公司搶抓市場機遇,加快技術成果轉化,不斷提高規模效益。

4月車企銷量TOP 10:長安進前三甲,上汽通用跌至第七

  • 分類:行業動態
  • 作者:蓋世汽車 馮涼爽
  • 來源:蓋世汽車網
  • 發布時間:2021-05-12 10:33
  • 訪問量:

4月車企銷量TOP 10:長安進前三甲,上汽通用跌至第七

【概要描述】5月11日,乘聯會發布了4月乘用車產銷數據。數據顯示,4月狹義乘用車批發銷量為165.9萬輛,同比增長10.5%,環比3月下降9.8%。今年前四個月,狹義乘用車批發銷量累計為667.6萬輛,同比增長54.3%,但較2019年下降1%。

  • 分類:行業動態
  • 作者:蓋世汽車 馮涼爽
  • 來源:蓋世汽車網
  • 發布時間:2021-05-12 10:33
  • 訪問量:
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4月狹義乘用車廠商批發銷量前十排名,相較3月份再次出現變化。

5月11日,乘聯會發布了4月乘用車產銷數據。數據顯示,4月狹義乘用車批發銷量為165.9萬輛,同比增長10.5%,環比3月下降9.8%。今年前四個月,狹義乘用車批發銷量累計為667.6萬輛,同比增長54.3%,但較2019年下降1%。

乘聯會分析認為,由于部分廠商取消了庫存考核,4月廠商庫存持續下降,同時由于歐美疫情得到了較好控制,4月中國乘用車整體出口表現較為穩定。以上原因促使4月狹義乘用車批發銷量較去年同期穩中有增。

與此同時,4月狹義乘用車廠商批發銷量前十排名,相較3月份再次出現變化。其中,變化最明顯的是,長安汽車持續前進,4月表現僅次于南北大眾;上汽通用從3月份的第二位后移至4月份的第七位。

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一汽-大眾領跑,長安進前三甲

從4月狹義乘用車廠商批發銷量排名來看,一汽-大眾依舊位居冠軍位置。其4月批發銷量達到了15.1萬輛,雖然同比出現了6.6%的下滑,但在總體量上還是領先于上汽大眾。業內認為,最近兩年,在奧迪、大眾和捷達三品牌穩定運行下,一汽-大眾保持了相對良好的發展勢頭,也在國內乘用車市場中擁有更高的市場占有率。

與一汽-大眾相比,上汽大眾的腳步慢了下來,不過,其4月批發銷量在狹義乘用車市場中上升到了第二位,在排名上取得了近半年來相對較好的成績。

上汽大眾已經推出了首款ID.系列車型——ID.4X

上汽大眾已經推出了首款ID.系列車型——ID.4X

在芯片短缺逐步加大的行業背景下,上汽大眾一季度部分車型受此影響出現階段性停產,如今這一影響還在繼續,也在一定程度上影響了上汽大眾4月份銷量的整體表現。就產品類型來看,今年上汽大眾將主推ID.系列新能源產品?,F階段,上汽大眾已經推出了首款ID.系列車型——ID.4X,接下來還將推出7座純電動SUV ID.6X。剛接任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理的俞經民曾表示,上汽大眾ID系列產品在銷量上將快速破千。但即便如此,該系列車型對上汽大眾的整體銷量的貢獻度依舊有限。所以,短時間內,上汽大眾在銷量上很難有大幅回升。

長安汽車進入4月狹義乘用車廠商批發銷量排名前三甲,讓人驚愕于其迅猛的發展速度的同時,也不由地深思其背后的驅動因素。誠然,長安汽車持續高增長的背后離不開CS75系列的強大助攻。從單月銷量來看,長安CS75系列車型已連續多月銷量突破3萬輛大關,成為神車“哈弗H6”的強大競爭對手。此外,煥新后的長安CS55PLUS和逸動PLUS等車型也在展現其旺盛的生命力,成長為長安汽車的中堅力量。

第二代長安CS55PLUS在上海車展發布

第二代長安CS55PLUS在上海車展發布

如果說長安CS系列和逸動系列的煥新,瞄準的是有消費升級需求的用戶,那么UNI系列則憑借智能化和前瞻性設計,為Z時代的年輕用戶而來。如今,UNI-T已經成長為長安汽車在CS系列之外的有力補充,接下來,剛上市不久的UNI-K也將發揮效力。

除了長安品牌乘用車用煥新的產品力吸引更多年輕用戶關注外,歐尚品牌憑借更高的性價比優勢與長安品牌形成互補,如6.99萬元起售的歐尚X5,一經推出便現熱銷狀態,如今單月銷量基本穩定在萬臺以上。

吉利穩健,上汽通用批發銷量萎縮

吉利汽車4月銷量排名緊隨長安汽車之后,在狹義乘用車銷量榜中位居第四。據吉利汽車官方統計的數據顯示,其4月銷量再超10萬輛,達10.03萬輛,其中領克品牌貢獻了1.9萬輛。

星越L在今年上海車展啟動的首批2000個盲訂名額

星越L在今年上海車展啟動的首批2000個盲訂名額

如今,吉利正處于產品轉型調整期。今年,吉利將全面向“4.0全面架構體系造車時代”進發,除了現有主力車型如博越、帝豪、星瑞等產品持續走俏外,新車型星越L未來也極具增長潛力。另外,極氪品牌自4月15日正式發布后,首款車型極氪001已啟動預訂,該品牌有望在高端純電動市場上激發一定潛能。

與3月排名第二相比,上汽通用在4月狹義乘用車批發銷量排名中意外跌至第七。乘聯會統計的數據顯示,上汽通用4月批發銷量為8.1萬輛,同比下跌26.7%。然而,從乘聯會統計的4月狹義乘用車零售銷量來看,上汽通用的終端零售量達到了11.6萬輛,同比增長13.6%。蓋世汽車研究院認為,這組銷量數據反差的背后或意味著4月份上汽通用主動幫助經銷商消化“庫存”。

別克發布全新別克威朗Pro及威朗Pro GS

別克發布全新別克威朗Pro及威朗Pro GS

乘聯會秘書長崔東樹也指出,為減輕經銷商壓力,部分廠家今年取消了對經銷商的庫存考核,4月末廠商庫存減少0.1萬輛,渠道庫存減少6萬輛。處于產品結構調整期的上汽通用在主動減輕經銷商庫存壓力的同時,也在持續推出新產品,如別克品牌在今年上海車展前夕發布了三款新車,分別為全新別克昂科威Plus艾維亞,全新別克威朗Pro及威朗Pro GS;凱迪拉克也以一款智能純電概念車LYRIQ,拉開了向電氣化轉型的序幕。

東風日產為首的日系表現相對穩健

東風日產在3月狹義乘用車廠商批發銷量排名中墊底,4月份又追了回來。乘聯會數據顯示,東風日產4月批發銷量為9.2萬輛,同比增長3.6%,排在4月狹義乘用車廠商批發銷量榜的第五位,在日系品牌中再次起到引領之勢。

全新一代奇駿是東風日產企業轉型計劃中的核心車型之一

全新一代奇駿是東風日產企業轉型計劃中的核心車型之一

在東風日產的產品體系中,軒逸是絕對的銷量擔當。為了改變“軒逸”獨扛大旗的局面,也為了迎合汽車產業的深度變革,東風日產正在實施企業轉型計劃。其中,全新一代奇駿將是本次轉型計劃中的核心車型之一。該車型在今年的上海車展正式亮相,從外觀設計和配置上都對現款車型有大幅革新,未來將進一步承擔起東風日產在SUV領域的銷量重任。

東風本田和廣汽豐田同樣進入了4月狹義乘用車廠商銷量排名前十的行列。其中,東風本田得益于CR-V、XR-V和思域的穩定表現,其單月銷量也在持續穩定地增長,4月銷量為8.2萬輛,同比增長10.7%。

全新第四代漢蘭達搭載2.5L發動機+電動機組成的混動系統

廣汽豐田旗下同樣有持久暢銷的車型出沒,如凱美瑞、雷凌、漢蘭達等。同時,廣汽豐田也在跟隨母公司豐田的電氣化轉型步伐而加大新產品的導入。今年上海車展上,豐田帶來了兩款SUV混合動力車型,其一是全新第四代漢蘭達,其二是皇冠陸放。其中,全新第四代漢蘭達則是廣汽豐田現款漢蘭達的煥新產品,搭載2.5L發動機+電動機組成的混動系統。另外,5月初上市的威蘭達高性能版,是廣汽豐田旗下首款插電式混合動力SUV,這款車型的加入,也標志著廣汽豐田加大向電氣化領域轉型的力度。

除了以上提到的車企外,進入4月狹義乘用車廠商批發銷量前十榜單還有上汽通用五菱和長城汽車。其中,上汽通用五菱乘用車板塊4月銷量為7.7萬輛,同比增幅高達82.4%。這一銷量背后貢獻率較大的是五菱宏光MINIEV,畢竟其創造了上市270天銷量突破27萬輛的銷量神話。

長城汽車乘用車板塊4月銷量為7.2萬輛,同比增長10%。長城汽車在乘用車領域的全面發力,離不開其在技術和營銷層面的雙重策略。隨著“檸檬平臺”和“咖啡智駕戰略”的出臺,長城汽車也加大了產品攻勢,其中,WEY 瑪奇朵是檸檬混動DHT平臺的首搭車型。此外,哈弗狗品類、歐拉貓品類和WEY咖啡系列車型,以新奇的產品命名營銷收獲了一波關注度。

 

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