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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

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    ? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置,主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時,安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊,使頭部受傷率減少百分之二十五,面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升,單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個,市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司,是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業,汽車安全氣囊正是公司的王牌產品,2022年,凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道?企業的核心競爭力又是什么?一起來了解一下。 三、二、一,起爆! 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗,主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說,試驗效果是很好的,三個指標,一是氣囊展開的姿態,發生碰撞的時候,人體向前移動是180毫米左右,額頭必須要打到氣囊上面來;第二個就是起爆時間32毫秒,屬于國內領先的水平;第三就是看氣囊的結構,不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家,有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能,源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術,并把這些技術全部濃縮在這個控制器里,它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹,這個就是汽車安全氣囊的控制器,既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況,比如碰撞,根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里,還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器,過去數年間,凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世,凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說,安全氣囊在二十年前,幾乎都是被國外企業壟斷的,近年來,國內也有一些企業成長起來,產品的成本至少降一半,原來的安全氣囊靠機械觸發,不能夠及時和精準地保護生命安全,現在進入了電子時代,就靠傳感器給出的信號,發出指令。 在此基礎上,凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試,該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗,代替多架次的實車碰撞,可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹,他們公司的客戶在90%以上,都是新能源汽車,新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快,他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬,一般的氣囊開發周期在18個月左右,而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外,目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術,并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說,今年訂單肯定會有一個大的增長,傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品,未來市場空間是巨大的。 目前,凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右,已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示,作為中小企業,他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來,他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作,繼續瞄準汽車智能安全的這個方向,不斷地超越自我,為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前,凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議,雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢,開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術,共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗(實習)對此文亦有貢獻

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    ?2023年2月20日至21日,貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶、名譽董事長兼總經理曹軍一行前往廣州開發區考察。期間,凱峰高層分別與廣東省粵科母基金投資管理有限公司(粵科金融)、廣州開發區控股集團有限公司(廣開控股)和廣州凱得資本運營有限公司高層進行了會面交流,同時前往金地威新創智匯和鈞恒廣場參觀,就廣州開發區創業環境、投資環境、政策扶持等多方面情況進行了考察。

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2020北京車展 | 博世燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙國內首發亮相

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2020-09-27 13:52
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2020北京車展 | 博世燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙國內首發亮相

【概要描述】9月26日,博世燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙于2020北京車展上進行中國首發。

  • 分類:行業動態
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  • 發布時間:2020-09-27 13:52
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9月26日,博世燃料電池電堆、碳化硅功率器件、智能駕艙于2020北京車展上進行中國首發。

 

2020北京車展

圖片來源:博世

氫燃料電池,因其具有燃料加注時間短,續航里程高,零排放等一系列優點,成為目前全球商用車新能源技術路線中較為主流的解決方案。在此次車展中,博世展出了燃料電池電堆,以及電子空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環泵等關鍵零部件,其中電堆是首次在中國展示。

 

2020北京車展

博世氫燃料電池堆;圖片來源:博世

據悉,博世生產的燃料電池電堆,具有較寬的功率范圍,可以適應多種應用。由于一流的功率密度,所需空間小,并可應客戶要求,在各種集成階段提供合適的電堆,是汽車等級應用的可靠產品。燃料電池電堆可用于額定功率高達200kW的組合燃料電池系統,從乘用車到重型商用車,有廣泛的應用場景。

此次展出,也這進一步凸顯了博世在中國發展氫燃料電池的戰略,而同時,據博世官方透露,其位于中國的燃料電池中心將于今年底建成,預計明年開始實現電堆的小批量生產。

除燃料電池外,此次亮相的博世碳化硅功率器件,也是其在全球范圍內首次亮相。近年來,汽車電氣化已成為全球汽車發展方向的共識,這其中,中國因其先發優勢及政策引導,成為了全球最大的新能源汽車市場,這或是博世將其最新研發的碳化硅功率器件在北京車展進行全球首發亮相的主要原因。

 

2020北京車展

博世碳化硅 功率 器件;圖片來源:博世

據了解,作為全球汽車零部件頭部企業,博世在中國已成為除主機廠外出貨量最大的電機供應商。今年,博世的電橋和IGBT功率模塊將率先實現批量生產,供應給在華客戶。此次發布的碳化硅功率器件,與傳統硅基材料產品相比,碳化硅功率器件在實現更高開關頻率的同時,保持較低能量損耗和較小芯片面積,為電動汽車和混合動力汽車增加高達6%的續航里程。

車載軟件和電子系統方面,基于博世在車載軟件領域40年的研發經驗以及每年30億歐元的研發支出,其在此次車展上推出的創新產品座艙域控制器,可同時支持多個顯示屏,并整合多種功能需求,幫助汽車制造商為用戶提供連貫、舒適的駕駛體驗。博世的車輛遠程升級解決方案也在根據行業的需求持續演進,已經從信息娛樂系統的SOTA升級和全車ECU的FOTA升級,擴展到了支撐車輛全生命周期的遠程測量、遠程云診斷、大數據平臺和算法的整體解決方案。

 

2020北京車展

博世智能座艙;圖片來源:博世

而為應對未來軟件定義汽車趨勢的不斷發展,博世將于2021年初正式成立全新的智能駕駛與控制事業部,統一為現有客戶和新客戶提供電子系統和必備軟件。該事業部專注于開發面向未來的汽車電子電氣架構,統籌車輛計算機、控制單元和傳感器。

2020年,于全球汽車市場而言無疑都是艱難的一年,相較之下,較早控制疫情的中國成為了全球車市中唯一的亮點。同時,這個全球最大汽車市場的背景,也讓更多整車及零部件企業將重心放在了中國,博世也不例外。

車展所展出的最新技術只是其中一部分,就蓋世汽車了解,今年,博世全球首個帶自動變道的高速公路輔助增強功能以及依靠智能鑰匙或手機實現的遙控泊車技術已經在中國市場實現量產;2021年,由中國本土主導、全球合作開發的全新高速公路輔助功能以及全球首個ADAS商用車項目(車道保持功能)也將在中國投入量產,諸如此類的消息不勝枚舉。

 

2020北京車展

博世智能駕駛產品組合;圖片來源:博世

“博世在中國將繼續堅持‘根植本土、服務本土’的長期發展戰略,加大本土化創新與研發,結合硬件和軟件的優勢,助力未來智能交通出行。”博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全博士表示。

*版權聲明:本文為蓋世汽車原創文章,如欲轉載請遵守 轉載說明 相關規定。違反轉載說明者,蓋世汽車將依法追究其法律責任!

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