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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

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    ? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置,主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時,安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊,使頭部受傷率減少百分之二十五,面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升,單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個,市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司,是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業,汽車安全氣囊正是公司的王牌產品,2022年,凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道?企業的核心競爭力又是什么?一起來了解一下。 三、二、一,起爆! 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗,主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說,試驗效果是很好的,三個指標,一是氣囊展開的姿態,發生碰撞的時候,人體向前移動是180毫米左右,額頭必須要打到氣囊上面來;第二個就是起爆時間32毫秒,屬于國內領先的水平;第三就是看氣囊的結構,不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家,有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能,源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術,并把這些技術全部濃縮在這個控制器里,它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹,這個就是汽車安全氣囊的控制器,既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況,比如碰撞,根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里,還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器,過去數年間,凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世,凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說,安全氣囊在二十年前,幾乎都是被國外企業壟斷的,近年來,國內也有一些企業成長起來,產品的成本至少降一半,原來的安全氣囊靠機械觸發,不能夠及時和精準地保護生命安全,現在進入了電子時代,就靠傳感器給出的信號,發出指令。 在此基礎上,凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試,該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗,代替多架次的實車碰撞,可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹,他們公司的客戶在90%以上,都是新能源汽車,新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快,他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬,一般的氣囊開發周期在18個月左右,而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外,目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術,并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說,今年訂單肯定會有一個大的增長,傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品,未來市場空間是巨大的。 目前,凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右,已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示,作為中小企業,他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來,他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作,繼續瞄準汽車智能安全的這個方向,不斷地超越自我,為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前,凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議,雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢,開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術,共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗(實習)對此文亦有貢獻

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    ?2023年2月20日至21日,貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶、名譽董事長兼總經理曹軍一行前往廣州開發區考察。期間,凱峰高層分別與廣東省粵科母基金投資管理有限公司(粵科金融)、廣州開發區控股集團有限公司(廣開控股)和廣州凱得資本運營有限公司高層進行了會面交流,同時前往金地威新創智匯和鈞恒廣場參觀,就廣州開發區創業環境、投資環境、政策扶持等多方面情況進行了考察。

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合資品牌加速入局,中高端MPV市場或現競爭新格局

  • 分類:行業動態
  • 作者:馮涼爽
  • 來源:蓋世汽車
  • 發布時間:2020-08-27 14:06
  • 訪問量:

合資品牌加速入局,中高端MPV市場或現競爭新格局

【概要描述】乘聯會統計的數據顯示,今年7月MPV市場結束了之前連續多月的下跌態勢,開始回歸正增長。業內分析認為,MPV市場回暖,一方面與去年同期該細分市場銷量基數小有關

  • 分類:行業動態
  • 作者:馮涼爽
  • 來源:蓋世汽車
  • 發布時間:2020-08-27 14:06
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乘聯會統計的數據顯示,今年7月MPV市場結束了之前連續多月的下跌態勢,開始回歸正增長。業內分析認為,MPV市場回暖,一方面與去年同期該細分市場銷量基數小有關,另一方面也與消費升級趨勢下,中高端MPV市場正煥發新的生機有關。

 

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從7月熱門MPV車型的銷量排名中可以看出,當前MPV市場低端車的占比正逐步萎縮,中高端MPV正逐步成為該細分市場的中堅力量。

合資品牌激戰中高端MPV市場

合資品牌現階段在MPV市場取得驕人成績的當屬通用和本田,就具體車型表現來看,上汽通用旗下的別克GL8穩居中高端MPV市場霸主地位,本田旗下的奧德賽和艾力紳緊隨其后,不過,上汽大眾旗下的威然表現同樣不俗,其在還未度過上市初期產能爬坡期的情況下,單月銷量達到了2744臺,沖進了7月MPV車型銷量榜前十的行列。

 

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業內指出,當前合資品牌中,通用、本田、大眾在MPV領域呈現三足鼎立局面。“上汽通用旗下的別克GL8進駐中國市場較早,且產品售價跨度比較大,再加上品牌效應帶來的良好口碑,成就了其在高端MPV市場中的霸主地位。”業內分析人士指出。除了GL8外,上汽通用別克在MPV市場還布局有GL6。與GL8的商務定位不同,GL6主打家用MPV市場,且售價更低。不過,由于GL6全系采用三缸發動機,盡管其實用性和經濟性均比較突出,但市場表現依舊沒有太大起色。

 

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別克GL8 ES陸尊(圖片來源:上汽通用官網)

本田在華的兩大合資公司均布局有MPV車型,東風本田旗下有艾力紳,廣汽本田旗下有奧德賽,這兩款車型均定位于家用MPV領域,且提供普通燃油版和油電混動版兩種動力類型。從銷量上看,其混動版車型開始成為銷量主力,這也是本田MPV產品區別于同級車型的顯著特征。

上汽大眾在家用MPV市場雖然早已布局有途安,但這款車型的銷量表現始終不溫不火,今年5月份,其旗艦MPV車型威然正式上市。對于威然,上汽大眾不僅期望它能承擔起大眾品牌持續向上的重任,同時也賦予了它在高端MPV領域開疆拓土的使命。就市場表現而言,如今,威然單月銷量已然擠進了MPV車型銷量排名前十的行列,接下來,隨著產能的持續釋放,這款車型仍具備一定增長潛力。

當前,合資品牌在MPV市場已然形成三足鼎立的局面,不過,攪局者即將到來,這就是豐田。

豐田塞納國產后或成高端MPV市場的攪局者

近期,關于豐田塞納即將國產的消息再次甚囂塵上。有媒體報道稱,一汽豐田注冊了包括威爾陸、維爾納在內的系列商標,結合一汽豐田的產品命名規則以及此前曝光的首款MPV車型來看,威爾納極有可能是國產塞納的中文名稱。有消息說,國產塞納將由一汽豐田最快于明年9月投產。針對此事,蓋世汽車曾向一汽豐田公關部問詢,得到的回復是“現階段還沒有官方信息披露。”

 

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2021款塞納(圖片來源:豐田官網)

幾乎在同一時間,有消息稱,國產版塞納將在廣汽豐田第四生產線投產,規劃年產能為10.26萬輛。對此,蓋世汽車研究院預測,塞納引入國產后,有可能分別在一汽豐田和廣汽豐田落戶兩款同級別車型,這也是豐田在華一貫采用的雙車戰略。

根據廣汽豐田釋放的信息,如果塞納落戶廣汽豐田后年產能達到10萬輛以上,就意味著其單月銷量接近萬臺,在如今的合資MPV市場中能與之匹敵的只有別克GL8。也就是說,塞納國產后有可能顛覆合資MPV市場的現有格局。

 

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豐田埃爾法雙擎(圖片來源:廣汽豐田官網)

事實上,豐田現階段在MPV領域雖然沒有引入國產車型,但其進口產品卻是高端MPV市場的深度參與者。從豐田進口MPV車型1-7月上險數據來看,埃爾法和威爾法在華單月銷量基本穩定在1000臺以上,且這一成績是在產能有限,甚至加價提車的情況下完成的,由此可見這兩款車型在國內的受歡迎程度。業內人士曾據此判斷,高端MPV是豐田在華的“利潤收割機”。

中高端MPV緣何越來越熱?

就MPV市場近幾年的發展趨勢看,以五菱宏光、江淮瑞風等為代表的低端MPV車型正逐步走弱,而以家用和商務出行需求為主的中高端MPV開始走強。蓋世汽車通過乘聯會批發銷量整理的數據顯示,五菱宏光的年度銷量從2015年的65萬臺規模下滑至2019年的37萬臺,而別克GL8的年度銷量則從2015年的接近8萬臺攀升至2019年的近15萬臺,奧德賽變化幅度不大。乘聯會秘書長崔東樹認為,導致中高端MPV快速攀升的背后原因是高端商務出行需求增加以及大家庭的涌現。

 

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毫無疑問,伴隨二胎政策的全面放開以及消費升級的到來,越來越多的家庭用戶在選購MPV車型時更傾向于空間大、配置高、質量過硬的合資品牌中高端車型。而對于有商務出行需求的用戶來說,一臺高端MPV是商務接待的“門面”,這時候品牌和產品力均比較突出的高端MPV成為了用戶的首選,別克GL8、豐田埃爾法、大眾威然就是瞄準這一市場而來。

另外,在中高端MPV市場,還有一個較為明顯的趨勢是混動車型的銷量占比越來越高,這主要表現在豐田和本田的MPV產品中。比如,豐田旗下的埃爾法雙擎和威爾法雙擎已經成長為高端MPV領域的標桿車型,而本田旗下的奧德賽·混動和艾力紳·混動在家用MPV中的地位也越來越突出,究其原因,除了產品本身具備更多實用性和人性化配置外,還在于豐田和本田在混動技術領域的領先優勢。

接下來,隨著越來越多合資品牌加碼中高端MPV市場,國內MPV市場高端化之風將愈演愈烈,與此同時,該細分市場的競爭格局也有望被重塑。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202008/27I70208573C108.shtml

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