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發布時間:2021-04-30 09:11:14

貴州凱峰科技有限責任公司

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  • 專精特新|凱峰科技:專注于“黑匣子” 助力汽車智能安全

    專精特新|凱峰科技:專注于“黑匣子” 助力汽車智能安全2023-04-06

    ? 安全氣囊是汽車必備的保護裝置,主要由傳感器、氣囊電腦、氣體發生裝置和氣袋四部分構成。當汽車發生的碰撞時,安全氣囊會在極短的時間內形成彈性氣墊,使頭部受傷率減少百分之二十五,面部受傷率減少百分之八十左右。隨著我國乘用車數量的增加、以及人們安全意識的不斷提升,單車配備安全氣囊的個數也從一個增加到了多個,市場對安全氣囊的性能也提出了更高的要求。位于貴陽市經開區的貴州凱峰科技公司,是一家致力于汽車智能安全控制技術研發的企業,汽車安全氣囊正是公司的王牌產品,2022年,凱峰科技公司被評為省級專精特新企業。小小的安全氣囊里究竟藏著哪些門道?企業的核心競爭力又是什么?一起來了解一下。 三、二、一,起爆! 這是最近貴州凱峰科技公司進行的一次汽車安全氣囊靜態起爆試驗,主要是為了驗證新產品的性能。 貴州凱峰科技有限責任公司技術部部長毛江華說,試驗效果是很好的,三個指標,一是氣囊展開的姿態,發生碰撞的時候,人體向前移動是180毫米左右,額頭必須要打到氣囊上面來;第二個就是起爆時間32毫秒,屬于國內領先的水平;第三就是看氣囊的結構,不能有任何的異物飛出。國內的安全氣囊廠家,有這種試驗能力的不超過5家。 出色的性能,源自核心技術的支撐。凱峰科技公司的安全氣囊整合了航天引爆、人工智能等技術,并把這些技術全部濃縮在這個控制器里,它就像汽車的“黑匣子”。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍介紹,這個就是汽車安全氣囊的控制器,既是整個系統的心臟又是大腦。它負責根據汽車遭遇的應急情況,比如碰撞,根據傳感器的參數來決定安全氣囊是不是應該起爆、什么時候該起爆。而且他們在控制器里,還集成了汽車行駛信息的記錄儀。 為了這款控制器,過去數年間,凱峰公司投入上億元的研發經費。隨著控制器的問世,凱峰公司也在汽車智能安全控制領域站穩了腳跟。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍說,安全氣囊在二十年前,幾乎都是被國外企業壟斷的,近年來,國內也有一些企業成長起來,產品的成本至少降一半,原來的安全氣囊靠機械觸發,不能夠及時和精準地保護生命安全,現在進入了電子時代,就靠傳感器給出的信號,發出指令。 在此基礎上,凱峰公司又在行業內率先研發了安全氣囊測試模擬仿真系統。相較于傳統的以實物和滑軌實驗為主的測試,該系統可通過仿真計算分析加上少量實驗,代替多架次的實車碰撞,可大大縮短研發周期、節約研發成本。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理助理解長利介紹,他們公司的客戶在90%以上,都是新能源汽車,新能源汽車開發要求的就是時間短、速度快,他們在設計開發中采用的是仿真軟件進行前期的模擬,一般的氣囊開發周期在18個月左右,而他們公司僅需6個月。 除安全氣囊外,目前凱峰公司還成功研發了AMT自動變速箱控制系統等多項汽車智能控制技術,并與多家企業簽訂了訂單。 貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶說,今年訂單肯定會有一個大的增長,傳統汽車、新能源汽車都需要他們的產品,未來市場空間是巨大的。 目前,凱峰公司的研發投入經費占營業收入的20%左右,已有30項專利獲得授權。 貴州凱峰科技有限責任公司總經理曹軍表示,作為中小企業,他們從成立之始就把科技創新作為生存之道。未來,他們還要繼續在“專精特新”道路上深耕細作,繼續瞄準汽車智能安全的這個方向,不斷地超越自我,為中國的汽車工業作出他們的貢獻。 目前,凱峰科技公司已經與貴州科學院簽署戰略合作協議,雙方將發揮企業的自主創新優勢和科研院所的人才技術優勢,開展汽車產業芯片自主替代技術攻關、建設“汽車智能硬件技術與智能網聯實驗室”、提升新能源汽車安全系統控制技術,共同助力新能源汽車產業的高質量發展。 徐昊晗(實習)對此文亦有貢獻

  • 凱峰高層到廣州開發區考察、交流

    凱峰高層到廣州開發區考察、交流2023-02-24

    ?2023年2月20日至21日,貴州凱峰科技有限責任公司董事長王慶、名譽董事長兼總經理曹軍一行前往廣州開發區考察。期間,凱峰高層分別與廣東省粵科母基金投資管理有限公司(粵科金融)、廣州開發區控股集團有限公司(廣開控股)和廣州凱得資本運營有限公司高層進行了會面交流,同時前往金地威新創智匯和鈞恒廣場參觀,就廣州開發區創業環境、投資環境、政策扶持等多方面情況進行了考察。

  • 貴州凱峰科技開工大吉

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    新年伊始,2023年1月29日貴州凱峰科技股份有限公司開工儀式在一樓隆重舉行,在開工儀式上公司董事長王慶發表重要講話:“希望大家在新的一年里,“卯”足干勁,赤兔迎新,用嶄新的姿態開啟新征程,為凱峰的發展鞠躬盡瘁,為創造新目標而努力奮斗” 。

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    2023年1月14日,2023貴州凱峰科技有限責任公司迎春酒會在貴州航天酒店隆重舉行。航空航天相關兄弟單位的嘉賓及領導應邀出席酒會。公司全體員工及家屬在溫暖和諧的氣氛中同到會嘉賓領導共同分享了歡慶新春的快樂。

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    2022年11月20日,貴州凱峰科技有限責任公司AMT自動變速器控制器技術評審會在貴陽召開。貴州省人大副主任、貴州省科協主席何力出席會議并作重要講話。貴州科學院、貴州大學、航天十院等專家出席。國內知名專家北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽教授、吉林大學汽車工程學院液力機械傳動研究所所長雷雨龍教授以線上方式出席了會議。

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    11月2日,貴州凱峰科技有限責任公司與江蘇開鹿新能源汽車有限公司在貴陽正式簽署汽車安全氣囊系統開發協議。

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    貴陽經開區管委會主任徐進調研凱峰2022-11-01

    2022年11月1日,貴陽經開區管委會主任徐進一行到貴州凱峰科技有限責任公司調研。在公司領導王慶、曹軍和高級顧問遲耀勇陪同下,徐進主任參觀了生產車間和試驗室,聽取了公司領導的工作匯報。徐進主任對凱峰公司認真學習貫徹二十大精神、狠抓技術創新并積極推進產業化表示高度肯定,并希望凱峰公司搶抓市場機遇,加快技術成果轉化,不斷提高規模效益。

14家國際主流車企2021年財報解讀:敗也缺芯,成也缺芯

  • 分類:行業動態
  • 作者:蓋世汽車 占亞娥 2022-03-29
  • 來源:
  • 發布時間:2022-03-29 14:14
  • 訪問量:

14家國際主流車企2021年財報解讀:敗也缺芯,成也缺芯

【概要描述】2021年,盡管全球汽車銷量停滯不前,但車企的營收和利潤卻實現了增長。

2021年,全球半導體短缺嚴重影響了汽車產量。根據AutoForecast Solutions的數據,由于芯片短缺,去年全球汽車市場累計減產量約為1,020萬輛。除此之外,新冠疫情和大宗商品價格上漲也帶來了不小的挑戰。在此不利背景下,國際主流汽車制造商們卻依然實現了創紀錄的業績。在蓋世汽車整理的14家國際主流車企財報中,所有車企的營收、營業利潤和凈利潤均實現了不同程度的增長。

  • 分類:行業動態
  • 作者:蓋世汽車 占亞娥 2022-03-29
  • 來源:
  • 發布時間:2022-03-29 14:14
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2021年,盡管全球汽車銷量停滯不前,但車企的營收和利潤卻實現了增長。

2021年,全球半導體短缺嚴重影響了汽車產量。根據AutoForecast Solutions的數據,由于芯片短缺,去年全球汽車市場累計減產量約為1,020萬輛。除此之外,新冠疫情和大宗商品價格上漲也帶來了不小的挑戰。在此不利背景下,國際主流汽車制造商們卻依然實現了創紀錄的業績。在蓋世汽車整理的14家國際主流車企財報中,所有車企的營收、營業利潤和凈利潤均實現了不同程度的增長。

14家車企財報概況:多家車企利潤實現三位數增幅,2家車企扭虧為盈

 

14家國際主流車企2021年財報解讀:敗也缺芯,成也缺芯

 

去年,大眾集團受半導體短缺的影響較為嚴重,導致其2021年汽車銷量較2020年減少了約60萬輛。盡管銷量減少,得益于更好的產品組合和更高的定價,大眾集團2021年營收仍然同比增長了12.3%,達到2747億美元,從豐田手中奪回了車企營收的頭把交椅;營業利潤也幾乎較2020年翻了一番(同比增幅為99.2%),達到了211.6億美元。

不過,在利潤方面,大眾較豐田還是稍遜一籌,豐田憑借273億美元的營業利潤依然是全球最賺錢的汽車制造商。除了受半導體短缺的影響較小之外,豐田還受益于日元貶值,因為這提高了該公司海外收益的價值。

梅賽德斯-奔馳2021年營收位居全球第三,這得益于其優秀的產品組合、穩定的凈定價、持續提高的成本效率和表現良好的二手車業務,其中該公司高端車系銷量增長30%,乘用車和輕型商務車的純電車型交付大幅增長64%。2019年以來,梅賽德斯-奔馳乘用車業務板塊的固定成本降低了16%,而單車營業額增加了26%,平均每輛為49,800歐元。

高端汽車價格上漲和銷量強勁也幫助寶馬提振了收入,稅前利潤同比翻了一倍多(207.5%),甚至超過疫情前水平。其中汽車部門的息稅前利潤率達到10.3%,為2017年以來的最高水平;集團凈利潤也創下歷史新高,同比增幅高達223.1%。迄今為止,寶馬在應對芯片短缺方面的表現要優于競爭對手。與主流市場品牌相比,高端汽車制造商在應對供應鏈問題方面基本上處于更有利的地位,因為它們可以通過提高車輛價格將部分成本轉嫁給消費者。

Stellantis在2021年實現了1672億美元的營收,位居全球第四;調整后營業利潤幾乎翻番至198億美元,營業利潤率達11.8%,高于其約10%的目標,原因是該公司在協同效應方面執行得力,帶來了約32億歐元的凈現金收益。凈利潤為134億歐元,同比增長近兩倍;工業自由現金流達61億歐元,主要由強勁的盈利能力和凈現金協同效應驅動。

在美國車企中,通用汽車的營業利潤同比上漲47%至143億美元,福特汽車營業利潤同比大漲260%至100億美元,特斯拉的營業利潤從20億美元增至65億美元。雖然目前特斯拉的營收和利潤較福特通用還有較大的差距,但華爾街排名靠前的分析師、摩根士丹利分析師Adam Jonas表示,在未來5年內,特斯拉的營收會超過通用汽車和福特汽車的總和,雖然目前還看不出來,但在未來24個月內這種趨勢應該變得很明顯,因為特斯拉的交付量在不斷上漲,與此同時,單車成本也在持續下跌。

上述車企中,奔馳、福特、寶馬和特斯拉均實現了三位數以上的利潤增幅。另外值得一提的還有雷諾和日產,均在2021年擺脫了此前的虧損泥沼,扭虧為盈,業績甚至超出預期。雷諾集團 “價值重于數量”的戰略幫助提高了業績,2021年,雷諾開始了大規模重組,以降低固定成本,并重新專注于利潤最高的車型和市場。日產則是得益于美國有利的市場條件以及各市場銷售質量的持續改善,這使得其單車營收顯著提高,再加上該公司嚴格控制成本以及日元走軟,日產汽車的利潤同比顯著提高。

車輛價格增加、成本降低,車企利潤得以增長

2021年,盡管全球汽車銷量停滯不前,但車企的營收和利潤卻實現了增長。究其原因有兩點,一是車輛的價格有所增加,二是車企的成本有所降低。

由于芯片短缺,全球汽車產量減少,汽車供不應求,給汽車制造商提供了更好的定價能力,車輛能以更高的價格出售,同時汽車制造商通常為吸引消費者而提供的購車補貼也減少。另外,在芯片短缺的背景下,汽車制造商將有限的芯片供應用于更昂貴的車型,這改善了產品的價格結構,提高了利潤率。

一些汽車市場及細分市場兩位數的價格上漲,足以抵消汽車產量下降和電氣化成本對車企利潤率的影響。例如,Stellantis的車輛在美國零售市場的平均交易價格上漲了20%,這是由汽車價格上漲、激勵措施下降和更豐富的產品組合等多因素推動的。

另外,車企的成本削減措施也幫助提升了利潤。還是以Stellantis為例,該集團是由PSA集團和FCA合并而成,在合并后的第一年,該集團產生了32億歐元的凈現金協同效應,高于預期。Stellantis的首席執行官唐唯實曾向分析師透露,該集團已經將盈虧平衡點降低到其銷量的50%以下。就歐洲市場看來,疫情大流行后歐洲汽車市場的銷量平衡點約為1500萬輛,比新冠疫情爆發前的1800萬輛低了近20%。

雷諾也表示,該公司能夠將盈虧平衡點提前兩年降低40%。作為削減成本計劃的一部分,雷諾自2020年以來已經削減了數十億美元的運營開支,這也是其2021年扭虧為盈的重要原因。

俄烏局勢為2022年前景蒙上了陰影

展望今年,汽車行業能否重現2021年的輝煌還是個未知數。因為俄烏局勢給汽車行業供應鏈帶來了新的壓力,并導致車企多次停產。

俄烏局勢可能會給全球經濟帶來新的沖擊,因為許多國家正在應對幾十年來未見的通脹水平。德國安聯保險公司表示,將歐元區今年的國內生產總值(GDP)增長率預測值從3.8%下調至2.6%,物價上漲率從3.8%上調至5.5%,并補充稱家庭購買力將受到嚴重沖擊。

例如,寶馬上周將2022年的利潤率預期從8% 至10%下調至7% 至9%,理由是俄烏局勢對供應鏈和全球經濟的影響。雖然大多數汽車制造商對俄羅斯的風險敞口都很小,但雷諾在拉達母公司 AvtoVAZ的控股股權占集團利潤的很大一部分。俄羅斯政府威脅稱,將收回因俄烏局勢而撤出俄羅斯的企業的資產,這將對雷諾公司的東山再起產生嚴重影響。

*版權聲明:本文為蓋世汽車原創文章,如欲轉載請遵守 轉載說明 相關規定。違反轉載說明者,蓋世汽車將依法追究其法律責任!

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